Jak sprawdza się walec Bomag BW100 AD 4 z 2008 roku na placu budowy?

Jakie są kluczowe parametry BW 100 AD-4 z 2008 roku?

Bomag BW 100 AD-4 to tandemowy walec wibracyjny o masie eksploatacyjnej typowo 2,4 do 2,6 tony, produkowany w latach 2008 do 2012 i przeznaczony do zagęszczania nawierzchni drogowych, parkingów oraz gruntów [1][2]. Dla egzemplarza z roku 2008 dostępnego w Alicante masa wynosi 2613 kg, a wymiary to 2480 mm długości, 1080 mm szerokości i 2490 mm wysokości, co przekłada się na kompaktowy gabaryt transportowy 2,48 m na 1,08 m na 2,49 m [1][2]. Napęd stanowi silnik Diesla, którego charakterystyka wspiera długie zmiany robocze bez wzrostu zużycia paliwa [1].

Jak działa tandemowy system wibracji i co daje na budowie?

Dwa bębny wibracyjne pracują na warstwach górnych i dolnych, zapewniając jednolite oddziaływanie i ograniczając ryzyko niedozagęszczenia krawędzi [1][2]. Regulowany system wibracji pozwala operatrowi dobrać częstotliwość i amplitudę do rodzaju podłoża czy mieszanki asfaltowej, co przyspiesza uzyskanie wymaganej gęstości i minimalizuje przejazdy [1]. Wbudowany system zraszania utrzymuje właściwe zwilżenie bębnów podczas pracy z asfaltem, co ogranicza przywieranie materiału i poprawia jakość warstwy wierzchniej [1][2]. Mechanizm jazdy i skrętu ułatwia precyzyjne manewry, co ma znaczenie na ciasnych placach budów i podczas pracy przy krawężnikach [1].

Jak wypada ergonomia i bezpieczeństwo operatora?

Ergonomiczna kabina ROPS z amortyzacją wibracji zmniejsza obciążenie operatora i stabilizuje pozycję podczas wielogodzinnej pracy [1]. Regulowane siedzenie i intuicyjne stery wspierają precyzyjną kontrolę prędkości oraz wibracji, a hydrauliczny układ hamulcowy poprawia bezpieczeństwo w manewrach i na pochyleniach [1]. Oświetlenie robocze i szerokie pole widzenia podnoszą bezpieczeństwo pracy w zmiennych warunkach oświetleniowych, co przekłada się na mniejsze ryzyko zdarzeń na budowie [1].

Jak ocenić wydajność i zużycie w kontekście godzin pracy?

Wydajność walca tego typu w dużym stopniu zależy od rzeczywistego przebiegu godzinowego i stanu eksploatacyjnego podzespołów [1]. Egzemplarz z 2008 roku w Alicante ma 2136 godzin pracy, co stanowi punkt odniesienia dla oceny zużycia i planu serwisowego [1]. Na rynku wtórnym spotykane są rozpiętości od 1260 godzin dla rocznika 2019 przez około 2105 godzin dla rocznika 2003 aż do wartości rzędu 6395 godzin dla maszyn z 2016, co pokazuje szeroką zmienność należytej staranności eksploatacyjnej i potencjalnych potrzeb remontowych [7][9]. Silnik Diesla w AD-4 zapewnia stałą moc odpowiednią do długich zmian, co ogranicza przestoje wynikające z niedostatku siły pociągowej przy typowych zadaniach zagęszczania [1].

Czy transport i logistyka są proste?

Kompaktowe wymiary 2,48 m długości, 1,08 m szerokości i 2,49 m wysokości oraz masa około 2,6 t ułatwiają załadunek i relokację między zadaniami, pozwalając na szybkie przejścia operacyjne bez skomplikowanego zaplecza transportowego [1][2]. Parametry te poprawiają dyspozycyjność maszyny na wielu odcinkach robót, co skraca łączny czas realizacji w porównaniu z cięższymi zestawami [1][2].

Jak BW 100 AD-4 wypada na tle nowszych modeli AD-5?

Aktualny trend rynkowy promuje nowsze modele, jak BW 100 AD-5, które wyposażone są w silniki spełniające normy Stage V, Tier 4 i Euro 6, z masą własną około 2,5 tony oraz niskimi przebiegami godzinowymi na rynku pierwotnym i wtórnym [3]. W maszynach tej klasy rośnie popularność jednostek Kubota, cenionych za efektywność paliwową oraz zgodność z rygorystycznymi normami emisji [7][8]. W rodzinie BW 100 spotykane są rozwiązania z turbodoładowaniem oferujące moce do 69 kW, co poprawia rezerwę mocy i dynamikę układu napędowego względem starszych konstrukcji [7][8]. BW 100 AD-4 nie posiada zaawansowanych systemów oczyszczania spalin znanych z AD-5, ale utrzymuje korzystną relację masy do gabarytów i zapewnia efektywne zagęszczanie na typowych zadaniach budowlanych [1][2][3].

Na jakich pracach i nawierzchniach sprawdza się najlepiej?

Walec BW 100 AD-4 jest przeznaczony do zagęszczania nawierzchni drogowych i parkingów oraz do prac na podłożach gruntowych, gdzie dwa bębny i regulowana wibracja umożliwiają osiągnięcie wymaganej gęstości przy ograniczeniu liczby przejazdów [1][2]. System zraszania przystosowuje maszynę do mieszanek asfaltowych, redukując ryzyko adhezji, a tandemowa konstrukcja stabilizuje ślad roboczy na krawędziach i w strefach newralgicznych [1][2]. Wszechstronność ustawień wibracji sprawia, że maszyna jest użyteczna przy zmiennej geometrii odcinków i różnorodnych podłożach znajdujących się w obrębie jednego placu [1].

Jak BW 100 AD-4 pozycjonuje się w segmencie i względem pokrewnych modeli?

W segmencie walców kompaktowych typowa masa eksploatacyjna dla AD-4 to około 2,4 t, przy czym konkretne egzemplarze z wyposażeniem mogą osiągać 2,6 t, jak w wersji 2613 kg z 2008 [1][2]. Dla porównania odmiany AC-4 z kołem ogumionym z tyłu plasują się w okolicach 2,3 t, co obrazuje różnicę w konfiguracji i przeznaczeniu roboczym w ramach tej wielkości maszyny [5][6]. W ofercie rynku wtórnego występują także większe warianty serii AD-4, jak BW 120 AD-4, co potwierdza szerokość gamy i możliwość doboru maszyny do skali zadania [4]. Spotyka się również kompaktowe walce nowszych roczników o masie około 1900 kg, co wskazuje na zróżnicowanie konstrukcyjne oraz dopasowanie do specyficznych zastosowań i wymagań transportowych [7].

Wnioski: czy warto postawić na BW 100 AD-4 z 2008 roku na placu budowy?

Walec Bomag BW 100 AD-4 z 2008 roku dobrze sprawdza się na placu budowy wszędzie tam, gdzie liczy się kompaktowość, manewrowość i równomierne zagęszczenie warstw asfaltowych oraz gruntowych [1][2]. Ostateczna ocena powinna uwzględniać godziny eksploatacji i stan podzespołów, jednak konfiguracja z dwoma bębnami, regulowaną wibracją, systemem zraszania i ergonomiczną kabiną ROPS zapewnia wysoką powtarzalność wyników oraz bezpieczne warunki pracy [1]. W kontekście norm emisji i nowoczesnych układów napędowych przewagę mają nowsze modele AD-5, lecz AD-4 pozostaje efektywną i ekonomiczną opcją w kompaktowym segmencie walców tandemowych [1][2][3][7][8].

W praktyce techniczna dojrzałość platformy AD-4, potwierdzona produkcją w latach 2008 do 2012, wraz z dostępnością egzemplarzy o umiarkowanych przebiegach godzinowych, pozwala na szybkie wdrożenie do robót bez nadmiernego ryzyka przestojów, przy zachowaniu korzystnych kosztów wejścia i transportu [1][2][7][9].